من رادار ADAS وإدارة بطارية السيارة الكهربائية إلى وحدات التحكم في المحرك والهيكل - لوحات عالية الموثوقية مصممة لتلبية المتطلبات الكاملة للسيارات الحديثة.
يعتمد كل نظام في السيارة الحديثة على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور الدقيقة. قم بالمرور للاستكشاف.
ألواح الترددات اللاسلكية عالية التردد على شرائح روجرز لدمج مستشعرات التصادم الأمامي ومغادرة المسار والقيادة الذاتية بتردد 77 جيجاهرتز.
لوحات BMS النحاسية الثقيلة لمراقبة الخلايا والإدارة الحرارية والتحكم في الشحن في السيارات الهجينة والكهربائية بالكامل.
لوحات متعددة الطبقات ذات درجة حرارة عالية لوحدة التحكم الإلكترونية ووحدة التحكم المركزي التي تعمل بالقرب من حجرة المحرك من -40 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية.
ألواح HDI متعددة الطبقات لشاشات العرض والاتصال والملاحة ومنصات مجموعة العدادات الرقمية داخل السيارة.
لوحات من الفئة 3 من IPC لأنظمة منع انغلاق المكابح ومانع انغلاق المكابح ومانع انزلاق المكابح الإلكتروني والتحكم في الوسائد الهوائية ونظام التعليق النشط - لا مجال للتسامح مع أي عطل في الميدان.
لوحات PCB القياسية متعددة الطبقات لأقفال الأبواب، وأجهزة التحكم في النوافذ، وأتمتة الإضاءة، وإلكترونيات الهيكل المركزي.
مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور ذات النواة المعدنية والألومنيوم لمصابيح LED الأمامية المصفوفية وأنظمة الإضاءة المتكيفة.
مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور متعددة الطبقات القوية للتحكم في المناخ وتعديل المقاعد وإدارة البيئة المحيطة.
تحمل السيارات الحديثة أكثر من 50 وحدة تحكم إلكترونية إلكترونية وأكثر من 3 كم من الأسلاك. يجب أن تعمل كل لوحة بدون عطل لمدة 15 عاماً من عمر السيارة.
تتحمل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في حجرة المحرك التقلبات في درجات الحرارة من -40 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية، والاهتزاز المستمر حتى 30 جرامًا، والتعرض للوقود والزيت، كل يوم إنتاج، لأكثر من 15 عامًا. أما المواد الاستهلاكية فتفشل ببساطة.
-من -40 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية - اهتزاز 30G - عمر افتراضي 15 سنةيجب أن تستوفي أنظمة مساعدة السائقين المتطورة وأنظمة الكبح والتوجيه ثنائي الفينيل متعدد الكلور متطلبات ASIL-B حتى ASIL-D. يمكن أن يؤدي أي عيب كامن في التتبع الحرج للسلامة إلى فقدان التحكم في السيارة. لا تعتبر العمليات الخالية من العيوب اختيارية - فهي إلزامية.
ASIL-D - ISO 26262 - التصميم الحرج للسلامة - ISO 26262تفرض IATF 16949 إمكانية التتبع على مستوى الدُفعة لكل لوحة يتم شحنها في مركبة. ويتوقع عملاؤك من المستوى الأول إقرارات كاملة للمواد وتقارير FAI وسجلات العمليات - جاهزة للتدقيق، كل دفعة.
IATF 16949 - IATF 16949 - FAI - إمكانية تتبع الدفعةنقوم بتصنيع جميع الأنواع داخلياً - لا يتم الاستعانة بمصادر خارجية في أي عملية حرجة.
رقائق FR4 عالية الجودة وشرائح البولي إيميد للوحات التي تعيش في حجرة المحرك. أداء كهربائي مستقر عبر النطاق الكامل لدرجات حرارة السيارات، مع مقاومة مضبوطة في جميع أنحاء المكدس.
صفائح روجرز 4350B وTaconic وDk المنخفضة لرادار السيارات بتردد 77 جيجاهرتز واتصالات السيارة إلى كل شيء ووحدات اتصالات الجيل الخامس 5G عن بُعد. تشطيبات ENIG كمعيار قياسي لفقدان الإدراج المتسق.
ما يصل إلى 20 أونصة من النحاس النهائي لأنظمة إدارة بطاريات السيارات الكهربائية والشواحن المدمجة ومحولات التيار المستمر-الترددات المستمرة. يتعامل النحاس الثقيل مع كثافات التيار العالية التي لا تستطيع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور القياسية تحملها بشكل موثوق.
يتم التحقق من كل معلمة أدناه وفقًا لمتطلبات IATF 16949 وIPC-A-600 من الفئة 3. يتم شحن تقارير الاختبار الكاملة وإمكانية تتبع المواد مع كل طلبية.
| المعلمة | درجة السيارات | الحالة |
|---|---|---|
| عدد الطبقات | 2 - 30 طبقة | متوفرة |
| دقيقة. التتبع/المساحة | 2.5 / 2.5 مللي | متوفرة |
| درجة حرارة التشغيل | -40 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية | متوفرة |
| وزن النحاس | حتى 20 أونصة | متوفرة |
| تشطيب السطح | ENIG / ENEPIG / OSP / Immersion Ag | متوفرة |
| المعاوقة المتحكم فيها | تحمل ±5% | متوفرة |
| الليزر عبر القطر الليزري | 0.10 مم كحد أدنى | متوفرة |
| معيار البناء IPC | الفئة 2 افتراضي - الفئة 3 عند الطلب | متوفرة |
| تتبُّع الدفعة | دفعة كاملة + مستوى الرقم التسلسلي | متوفرة |
تتطلب مشتريات السيارات شفافية كاملة. يغطي نظام إدارة الجودة IATF 16949 الخاص بنا كل مرحلة من المواد الواردة إلى الاختبار الكهربائي النهائي. وثائق كاملة وتقارير FAI على كل طلبية.
تحديات ثنائي الفينيل متعدد الكلور الحقيقية في مجال السيارات - وكيف قمنا بحلها.
نظام إدارة المباني النحاسي الثقيل المكون من 20 طبقة من النحاس الثقيل لشركة أوروبية من المستوى 1. مطلوب إمكانية التتبع الكامل لمعايير IATF والتأهيل للدورة الحرارية.
عدم حدوث أي إخفاقات ميدانية. حصل المورد على موافقة الشركة المصنعة للمعدات الأصلية على خطة عمل الموردين في أول تقديم، مشيرًا إلى جودة الوثائق كعامل رئيسي.
لوحة روجرز 4350B ذات 8 طبقات من روجرز 4350B لوحدة رادار التصادم الأمامي. معاوقة ±5%، تشطيب ENIG بالكامل.
98% إنتاجية المرور الأول على 5,000 وحدة تشغيل. أكد اختبار TDR أن كل لوحة استوفت مواصفات المعاوقة قبل الشحن، مما أدى إلى التخلص من إعادة العمل على العميل.
لوحة من 12 طبقة IPC فئة 3 لـ ABS/ESP. مطلوب تقارير اختبار FAI الكامل، والصدمات الحرارية -40 درجة مئوية →+130 درجة مئوية وتقارير اختبار الاهتزاز.
اجتازت FAI التقديم الأول. اجتازت اللوحات صدمة حرارية ذات 1000 دورة. يحصل العميل الآن على 3 منصات مركبات من خلالنا.
تحتاج فرق مشتريات السيارات إلى ما هو أكثر من مجرد مصنع ثنائي الفينيل متعدد الكلور - فهي تحتاج إلى شريك معتمد مع عمليات موثقة واستجابة هندسية سريعة وعمق لحل المشاكل قبل خط الإنتاج.
IATF 16949 هو خط الأساس لدينا. كل عملية موثقة، وكل دفعة يمكن تتبعها، وسجلات التدقيق لدينا متاحة عند الطلب - لا توجد رسوم إضافية، ولا توجد معاملة خاصة مطلوبة.
يقوم مهندسو السيارات لدينا بمراجعة أجهزة Gerbers الخاصة بك للتحقق من مشاكل التكديس والحرارة وسوق دبي المالي في غضون 8 ساعات - حيث يتم اكتشاف المشاكل قبل أن تصبح أعطالاً مكلفة في الإنتاج أو رفض المصنعين الأصليين.
يتم اختبار كل لوحة سيارات كهربائيًا وفحصها بالهيئة العربية للتصنيع والأشعة السينية قبل الشحن. نحن نطبق نفس معيار انعدام العيوب بغض النظر عن الكمية أو النموذج الأولي أو الإنتاج.
التوصيل من الباب إلى الباب إلى مصانع الفئة الأولى في ألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية واليابان وغيرها. معيار NDA. فرق هندسية وفرق حسابات تتحدث الإنجليزية في جميع المناطق الزمنية.
أسئلة شائعة حول طلب مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور والعمل مع فريقنا الهندسي وإدارة الجودة.
نحن نقبل ملفات تصميمات Gerber RS-274X وODB++ وIPC-2581 وملفات تصميم ثنائي الفينيل متعدد الكلور الأصلية (Altium وEgel وKiCad وCadence). بالنسبة لطلبات التجميع، نطلب بالإضافة إلى ذلك ملفات BOM (Excel/CSV) وملفات التجميع/النقر والوضع. يجب توفير جميع الملفات كأرشيف ZIP واحد.
لا يوجد موك على النماذج الأولية - نحن نقبل طلبات الشراء من 1 إلى 1. بالنسبة لطلبيات الإنتاج، الحد الأدنى النموذجي هو 10 ألواح (تعتمد كمية الوحدة المكافئة على حجم اللوحة). نوصي بمناقشة حجم الإنتاج المتوقع في مرحلة الاستفسار حتى نتمكن من تحسين تصميم اللوحة بما يتناسب مع التكلفة المستهدفة.
ويتضمن كل طلب مراجعة كاملة لسوق دبي المالي تغطي: أهداف التكديس مقابل أهداف المعاوقة، وعرض التتبع والتباعد مقابل قواعد التصميم، وأحجام الحفر ونسب الأبعاد، وتوزيع وزن النحاس، وخلوص قناع اللحام والشاشة الحريرية، وتوافق تشطيب السطح، وتوصيات التهيئة اللوحية. يتم إرجاع التقرير في غضون 8 ساعات عمل - مجانًا، دون الحاجة إلى التزام.
مدة تنفيذ النموذج الأولي القياسية هي 5 أيام عمل من تاريخ موافقة Gerber. تتوفر خدمة التوصيل السريع لمدة 48 ساعة لمعظم النماذج القياسية ومتعددة الطبقات HDI - اسأل في مرحلة الاستفسار. التسليم هو DDP (تسليم مدفوع الرسوم) إلى باب منزلك عبر DHL Express أو FedEx Priority في جميع أنحاء العالم. يتم تحديد المهل الزمنية للرقائق المتخصصة (روجرز والنحاس الثقيل والمرن الصلب) حسب الطلب.
نعم - توقيع اتفاقية عدم الإفصاح هو ممارسة قياسية قبل مشاركة أي ملفات تصميم. نستخدم اتفاقية عدم الإفصاح المتبادل التي تغطي جميع المعلومات السرية المتبادلة خلال علاقة العمل. يتم توفير اتفاقية عدم الإفشاء القياسية الخاصة بنا في غضون 24 ساعة من الطلب؛ ويمكننا أيضاً مراجعة نموذج اتفاقية عدم الإفشاء المفضل لشركتك وتوقيعها.
تشمل شهادات الجودة لدينا ما يلي: ISO 9001:2015 (إدارة الجودة العامة)، وIATF 16949:2016 (السيارات)، وISO 13485:2016 (الأجهزة الطبية)، وIPC-A-600 من الفئة 2/3، وUL E-File، وRoHS وREACH. تم اختبار جميع اللوحات 100% كهربائيًا وفحصها من قبل الهيئة العربية للتصنيع كمعيار قياسي. تتوفر وثائق الاعتماد الكاملة وتقارير التدقيق من طرف ثالث عند الطلب.
سيقوم فريق هندسة السيارات لدينا بمراجعة تصميمك وإرسال تقرير كامل عن سوق دبي المالي وعرض أسعار في غضون 8 ساعات عمل.
املأ التفاصيل أدناه وسنعاود الاتصال بك قريباً.