Von der Schiffsnavigation und Antriebssteuerung bis hin zu Offshore-Plattformen und Marinekampfsystemen – korrosionsbeständige, äußerst zuverlässige Leiterplatten, die für die rauesten maritimen Umgebungen zertifiziert sind.
Schiffselektronik ist rund um die Uhr Salz, Feuchtigkeit, Vibrationen und extremen Temperaturen ausgesetzt. Jede Platine muss so konstruiert sein, dass sie die gesamte Lebensdauer des Schiffes übersteht.
Hochfrequenz-RF-Platinen auf Rogers-Laminaten für die Fusion von 77-GHz-Sensoren für Vorwärtskollisionen, Spurwechsel und autonomes Fahren.
BMS-Platinen aus schwerem Kupfer für die Zellüberwachung, das Wärmemanagement und die Ladekontrolle in Hybrid- und Vollelektrofahrzeugen.
Hochtemperatur-Multilayer-Platinen für ECU und TCU, die in der Nähe des Motorraums von -40°C bis +150°C betrieben werden.
HDI-Multilayer-Platinen für bordeigene Displays, Konnektivität, Navigation und digitale Cluster-Plattformen.
IPC-Klasse-3-Platinen für ABS, ESP, Airbag-Steuerung und aktive Federung - null Toleranz für Ausfälle im Feld.
Standard-Multilayer-Leiterplatten für Türschlösser, Fenstersteuerungen, Beleuchtungsautomatisierung und zentrale Karosserieelektronik.
Metallkern- und Aluminiumplatinen für Matrix-LED-Scheinwerfer und adaptive Beleuchtungssysteme.
Robuste mehrlagige Leiterplatten für Klimasteuerung, Sitzverstellung und Umgebungsmanagement.
Die Meeresumgebung ist eine der für Elektronikteile zerstörerischsten Umgebungen auf der Erde. Salznebel, hohe Luftfeuchtigkeit, Vibrationen und Bewuchs greifen ungeschützte Leiterplatten innerhalb weniger Wochen an.
Die Norm IEC 60945 schreibt vor, dass Leiterplatten einer 96-stündigen Salznebelbelastung und einer kontinuierlichen relativen Luftfeuchtigkeit von 95 % standhalten müssen. Herkömmliche Oberflächenbeschichtungen und Lötmasken korrodieren unter diesen Bedingungen schnell. ENIG, ENEPIG und eine dicke Schutzbeschichtung sind für den Einsatz im maritimen Bereich zwingend erforderlich.
IEC 60945 · Salznebel 96 h · 95% RH · ENIG / starke BeschichtungIn den Maschinenräumen von Schiffen treten bei schwerem Wetter kontinuierliche Schwingungen im Bereich von 5 bis 200 Hz sowie Stoßbelastungen auf. Schiffselektronik muss 20 bis 30 Jahre lang ohne Ausfälle auf Leiterplattenebene funktionieren – die Auswahl des Leiterplattenmaterials, die Zuverlässigkeit der Durchkontaktierungen und die Qualität der Lötstellen sind dabei von entscheidender Bedeutung.
IEC 60068 – Schwingungsprüfung · 20 Jahre Betriebsdauer · über die ZuverlässigkeitHandelsschiffe müssen Elektronik an Bord führen, die von DNV GL, Lloyd’s Register oder Bureau Veritas typgeprüft ist. Dies erfordert dokumentierte Fertigungsprozesse, Rückverfolgbarkeit der Materialien und Prüfprotokolle, die die meisten Standard-Leiterplattenlieferanten nicht vorlegen können.
DNV GL · Lloyd's Register · Bureau Veritas · TypgenehmigungAnwendungen im maritimen Bereich erfordern Leiterplatten, die jahrzehntelang auf See bestehen. Wir wählen die passende Technologie und das richtige Schutzkonzept für Ihre Anwendung aus.
Mehrschichtplatinen der IPC-Klasse 2/3 auf FR4-Material mit hoher Glasübergangstemperatur (Tg) und starker Schutzbeschichtung, zugelassen für Salznebelumgebungen gemäß IEC 60945. Vollständige Rückverfolgbarkeit der Materialien und DNV/Lloyd’s-konforme Dokumentation. ENIG-Beschichtung serienmäßig für Korrosionsbeständigkeit.
Rogers 4350B und verlustarme Laminate für Schiffsradar, SONAR-Signalverarbeitung und VSAT-/HF-Kommunikationsplatinen. Korrosionsbeständige Oberflächenbeschichtung, konforme Beschichtung in Militärqualität und versiegelte Steckverbinderanschlüsse.
Schwere Kupfer-Mehrschichtleiterplatten für elektrische Antriebe und die Strommumwandlung im Offshore-Bereich sowie flexible Polyimid-Leiterplatten für den Austausch von ROV-Kabeln und Unterwassersensor-Arrays, bei denen ein Ausfall der Steckverbinder ein wesentliches Zuverlässigkeitsrisiko darstellt.
Jeder unten aufgeführte Parameter wird gemäß den Anforderungen der IATF 16949 und IPC-A-600 Klasse 3 geprüft. Vollständige Prüfberichte und Materialrückverfolgbarkeit werden mit jeder Bestellung geliefert.
| Parameter | Automobilklasse | Status |
|---|---|---|
| Anzahl der Schichten | 2 - 30 Schichten | Verfügbar |
| Oberfläche | ENIG / ENEPIG (beständig gegen Meereskorrosion) | Verfügbar |
| Betriebstemperatur | -55 °C bis +125 °C | Verfügbar |
| Konforme Beschichtung | Kompatibles Schichtaufbau-Design und vorab genehmigte Prozesse | Verfügbar |
| IPC Build Standard | Klasse 2 standardmäßig, Klasse 3 auf Anfrage | Verfügbar |
| Min. Spur/Leerzeichen | 2,5 / 2,5 mil | Verfügbar |
| Kupfer Gewicht | Bis zu 20 oz (Antriebsbretter) | Verfügbar |
| Rückverfolgbarkeit von Materialien | Vollständige Chargendokumentation, Konformitätsbescheinigung für die behördliche Zulassung | Verfügbar |
| Prüfung | IEC 60068 – Prüfung auf Temperatur-, Vibrations- und Feuchtigkeitsbeständigkeit | Verfügbar |
Klassifikationsgesellschaften verlangen nachgewiesene Belege für die Fertigungsqualität und die Rückverfolgbarkeit der Materialien. Unser nach ISO 9001 zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem, die lückenlose Rückverfolgbarkeit der Chargen und unsere Prüfkapazitäten gemäß IEC 60068 bilden die dokumentarische Grundlage, die Sie für Ihren Typgenehmigungsprozess benötigen.
Echte PCB-Herausforderungen in der Automobilindustrie - und wie wir sie gelöst haben.
20-lagige Leiterplatte der IPC-Klasse 3 für ein ECDIS-System und ein integriertes Brückensystem auf einem Handelsschiff. Konform mit IEC 60945, ENIG-Beschichtung, dicke Schutzbeschichtung, vollständiges DNV GL-kompatibles Dokumentationspaket.
Die Typgenehmigungsunterlagen wurden bei der ersten Prüfung von DNV GL akzeptiert. Die Platinen haben auf 40 Schiffen insgesamt fünf Jahre Betriebszeit hinter sich, ohne dass Ausfälle aufgrund von Korrosion gemeldet wurden.
16-lagige Leiterplatte mit hoher Kupferdicke (12 oz) für einen 500-kW-Elektroantrieb auf einem Offshore-Versorgungsschiff. Integrierte Sammelschienen, für Verguss nach IP67 geeigneter Schichtaufbau, vollständige Vibrationsprüfung gemäß IEC 60068.
Keine thermischen Ausfälle in drei Jahren Offshore-Betrieb. Die Typenzulassungsprüfung durch Lloyd’s Register wurde beim ersten Versuch bestanden. Der Kunde konnte die Montagezeit für den Antriebsstrang um 251 % verkürzen.
24-lagige Leiterplatte der IPC-Klasse 3 für einen maritimen EW-Empfänger im Frequenzbereich von 0,5 bis 18 GHz. Hybrid-Schichtaufbau aus Rogers und Polyimid, elektrolytisch aufgebrachtes Hartgold auf den HF-Kontakten, vollständige militärische Vibrations- und Temperaturprüfung.
Alle HF-Spezifikationen wurden unter den Stoß- und Vibrationsbedingungen der Marine erfüllt. Die Platinen wurden bei der ersten Testreihe gemäß MIL-STD-810 qualifiziert. Sie sind nun in eine Serienplattform der Marine integriert.
Beschaffungsteams in der Automobilindustrie brauchen mehr als eine Leiterplattenfabrik - sie brauchen einen zertifizierten Partner mit dokumentierten Prozessen, schnellen technischen Reaktionen und der Fähigkeit, Probleme vor der Produktionslinie zu lösen.
Wir kennen die Dokumentationsanforderungen gemäß IEC 60945, DNV GL und Lloyd’s. Unsere Prozessaufzeichnungen, die Rückverfolgbarkeit der Materialien und die Prüfdaten sind so strukturiert, dass sie die Typenzulassung durch die Klassifikationsgesellschaften unterstützen – und so Ihren Zertifizierungszeitplan verkürzen.
Schiffselektronik ist auf eine Lebensdauer der Schiffe von 20 bis 30 Jahren ausgelegt. Die IPC-Klasse-3-Bauvorschriften, Mikroschnittanalysen und korrosionsbeständige Oberflächenbehandlungen bilden die Grundlage für alle unsere Aufträge im Schiffsbau.
ENIG und ENEPIG sind unsere Standardoberflächen für Marineplatinen. Die salznebelbeständige Vergoldung ist kein Aufpreis – sie ist die richtige Spezifikation für die Umgebung, in der Ihre Platine zum Einsatz kommt.
Unsere Ingenieure prüfen innerhalb von 8 Stunden Ihren Schichtaufbau, die Eignung für Schutzlackierungen, die Abstände an Steckverbindern sowie die Konstruktionsvorschriften der Norm IEC 60945 – und beugen so Ausfällen vor, noch bevor das Schiff den Hafen verlässt.
Unser Team für die Entwicklung von Leiterplatten für die Schifffahrt und Marine prüft Ihren Entwurf und sendet Ihnen innerhalb von 8 Arbeitsstunden einen vollständigen DFM-Bericht sowie ein Angebot zu.
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