Von Avionik und Radar bis hin zu Satellitensystemen und UAV-Steuerung - einsatzkritische Leiterplatten, die nach IPC-Klasse-3-Standards mit vollständiger AS9100-Qualitätsdokumentation und Nulltoleranz für Ausfälle im Einsatz gefertigt werden.
Leiterplatten für die Luft- und Raumfahrt und die Verteidigungsindustrie arbeiten in Umgebungen und mit Zuverlässigkeitsgraden, die in keiner anderen Branche gefordert werden.
Hochfrequenz-RF-Platinen auf Rogers-Laminaten für die Fusion von 77-GHz-Sensoren für Vorwärtskollisionen, Spurwechsel und autonomes Fahren.
BMS-Platinen aus schwerem Kupfer für die Zellüberwachung, das Wärmemanagement und die Ladekontrolle in Hybrid- und Vollelektrofahrzeugen.
Hochtemperatur-Multilayer-Platinen für ECU und TCU, die in der Nähe des Motorraums von -40°C bis +150°C betrieben werden.
HDI-Multilayer-Platinen für bordeigene Displays, Konnektivität, Navigation und digitale Cluster-Plattformen.
IPC-Klasse-3-Platinen für ABS, ESP, Airbag-Steuerung und aktive Federung - null Toleranz für Ausfälle im Feld.
Standard-Multilayer-Leiterplatten für Türschlösser, Fenstersteuerungen, Beleuchtungsautomatisierung und zentrale Karosserieelektronik.
Metallkern- und Aluminiumplatinen für Matrix-LED-Scheinwerfer und adaptive Beleuchtungssysteme.
Robuste mehrlagige Leiterplatten für Klimasteuerung, Sitzverstellung und Umgebungsmanagement.
Leiterplatten für die Luft- und Raumfahrt und das Verteidigungswesen arbeiten in Umgebungen und mit Einsätzen, die in keiner anderen Branche vergleichbar sind. Der Ausfall einer Platine wird nicht in Ausfallzeiten gemessen, sondern in einem Ausfall der Mission.
Avionik- und Verteidigungssysteme dürfen im Betrieb nicht versagen. IPC Klasse 3 Baustandards, 100% e-Test, Mikroschliff-Analyse und thermische/vibrationsbedingte Qualifizierung sind das Minimum. Jede Platine muss vom Material bis zum Einsatz rückverfolgbar sein.
IPC Klasse 3 - 100% Test - vollständige RückverfolgbarkeitLeiterplatten für die Luft- und Raumfahrt sind Temperaturbereichen von -65°C bis +200°C, Vakuumbedingungen, kosmischer Strahlung, Salznebel und mechanischen Stößen bis zu 100 G ausgesetzt. Standard-FR4 versagt unter diesen Bedingungen - Polyimid, keramikgefülltes PTFE und Spezialmaterialien sind erforderlich.
-65°C bis +200°C - vakuumtauglich - strahlenharte MaterialienDie Programme AS9100, DO-254 und MIL-PRF-31032 verlangen eine Prozessdokumentation, Qualifikationsprüfberichte, Erstmusterprüfung und eine vollständige Materialrückverfolgbarkeit, die kommerzielle Anbieter einfach nicht bieten können. Wir schon.
AS9100 - DO-254-Unterstützung - MIL-PRF-31032 - FAIDie Anforderungen der Luft- und Raumfahrt umfassen das gesamte Spektrum fortschrittlicher PCB-Technologien. Wir fertigen alles intern.
Rogers Polyimid- und Speziallaminate mit hoher Tg für Avionikplatinen im Temperaturbereich von -65°C bis +200°C. IPC Klasse 3 Standard, vollständige Qualifizierung für Mikroschliff und Temperaturwechsel, Rückverfolgbarkeit auf Chargenebene für alle Materialien.
Rogers 4350B, RO3003 und PTFE-Laminate für Luft- und Seeradar, elektronische Kriegsführung und militärische Kommunikationssysteme. Hohlraumfräsen, vergoldete HF-Anschlüsse und Breitbandleistung bis 77 GHz.
Leichte starr-flexible Schaltungen auf raumfahrttauglichem Polyimid für Satelliten-Subsysteme und UAV-Steuerelektronik. Minimiert Verbindungsstellen (Fehlerstellen) bei gleichzeitiger Reduzierung der Masse. Strahlenschutz und ausgasungsverträgliche Materialien verfügbar.
Jeder unten aufgeführte Parameter wird gemäß den Anforderungen der IATF 16949 und IPC-A-600 Klasse 3 geprüft. Vollständige Prüfberichte und Materialrückverfolgbarkeit werden mit jeder Bestellung geliefert.
| Parameter | Automobilklasse | Status |
|---|---|---|
| Anzahl der Schichten | 2 - 30 Schichten | Verfügbar |
| IPC Build Standard | Klasse 3 - Luft- und Raumfahrt / Verteidigung | Verfügbar |
| Betriebstemperatur | -65°C bis +200°C | Verfügbar |
| Min. Spur/Leerzeichen | 2,5 / 2,5 mil | Verfügbar |
| Laminat-Materialien | Polyimid / Rogers / PTFE / keramikgefülltes PTFE | Verfügbar |
| Oberfläche | ENIG / ENEPIG / Elektrolytisches Hartgold | Verfügbar |
| Kontrollierte Impedanz | ±5% Toleranz, TDR / VNA geprüft | Verfügbar |
| FAI-Dokumentation | AS9100 / DO-254 kompatibler erster Artikel | Verfügbar |
| Rückverfolgbarkeit der Lose | Vollständige Partie + Serienebene, Material CoC | Verfügbar |
Luft- und Raumfahrtprogramme erfordern Qualitätsaufzeichnungen, die die Lebensdauer der Plattform überdauern - Jahrzehnte, nicht Jahre. Unsere Prozesse der IPC-Klasse 3, Mikroschliff-Analysen und die vollständige Rückverfolgbarkeit von Chargen geben Ihrem Programmbüro das, was es für die Qualifikationsgenehmigung benötigt.
Echte PCB-Herausforderungen in der Automobilindustrie - und wie wir sie gelöst haben.
20-lagiger Polyimid-Multilayer für einen FMS-Prozessor. IPC Klasse 3, vollständige Schliffbildanalyse, Temperaturwechsel -65°C bis +125°C, komplettes FAI- und Materialrückverfolgbarkeitspaket.
FAI vom Programm DER bei der ersten Einreichung akzeptiert. Die Gremien haben 12.000 Flugstunden in 3 Flugzeugtypen mit null Ausfällen während des Betriebs gesammelt.
14-Lagen-Hybridplatine aus Rogers/Polyimid für ein X-Band-Feuerkontrollradar. Breitband-Impedanzkontrolle, vergoldete HF-Anschlüsse und Wärmemanagement für 200-W-PA-Stufe.
Alle RF-Leistungsspezifikationen wurden bei Cold Soak (-55°C) und Hot Soak (+85°C) ohne Derating erfüllt. Hat die MIL-STD-810 Vibrations- und Schockqualifikation im ersten Anlauf bestanden.
16-Lagen-Polyimid-Platine für LEO-Satellitenstromverteilung und Batteriemanagement. Strahlenschutz-kompatible Materialien, ausgasungskonforme Lötmaske, vollständige Chargenrückverfolgbarkeit.
Keine Ausfälle in der Umlaufbahn während der 3-jährigen Missionsdauer. Die Materialien haben die ECSS-Tests zur Ausgasung und Strahlenbelastung auf qualifiziertem Niveau bestanden.
Beschaffungsteams in der Automobilindustrie brauchen mehr als eine Leiterplattenfabrik - sie brauchen einen zertifizierten Partner mit dokumentierten Prozessen, schnellen technischen Reaktionen und der Fähigkeit, Probleme vor der Produktionslinie zu lösen.
Luft- und Raumfahrtprogramme haben keine Zeit für einen Zulieferer, der 'bei Bedarf die Klasse 3 erfüllen kann'. Das ist unser Standardverfahren - jede Platine für die Luft- und Raumfahrt und das Verteidigungswesen wird vom ersten Artikel an nach Klasse 3 gebaut, geprüft und dokumentiert.
Unsere FAI-Pakete sind gemäß den Erwartungen von AS9100 und DO-254 strukturiert. Der Designated Engineering Representative Ihres Programms erhält das, was er braucht, korrekt dokumentiert, gleich beim ersten Mal.
100% Flying-Probe- oder Fixture-Elektriktest, 100% AOI, Röntgenprüfung für alle BGA/Microvia-Lose. In der Luft- und Raumfahrt sind Stichproben nicht akzeptabel. Wir bieten sie nicht an.
Unsere A&D-Ingenieure prüfen Ihre Gerber innerhalb von 8 Stunden anhand der IPC-Klasse 3, der Polyimid-Designregeln und der RF-Leistungsanforderungen und verhindern so kostspielige ECOs nach der Qualifizierung.
Unser PCB-Engineering-Team für Luft- und Raumfahrt und Verteidigung prüft Ihr Design und erstellt innerhalb von 8 Arbeitsstunden einen vollständigen DFM-Bericht und ein Angebot.
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